Silniční doprava se uplatňuje k přepravě nákladů a osob převážně na krátké a středně dlouhé vzdálenosti. Má vedoucí postavení v objemu nákladní a osobní dopravy. Důvodem vysokého růstu frekvence silniční dopravy je i fakt, že mnoho firem nově vzniká na takzvaných zelených loukách.
Organizace celovozových zásilek spočívá v tom, že zasilatel dle podmínek, které určí odesilatel (tzn. Rozměry, hmotnost, objem), vybere vhodný dopravní prostředek. Pokud se jedná o celovozové zásilky, pak celý náklad jede v jednom dopravním prostředku, který je dle podmínek odesilatele vybrán zasilatelem tak, aby byly zajištěny následující podmínky přepravy: rychlost, efektivnost, cena přepravy.
Mezinárodní silniční doprava je doprava, při níž místo výchozí a místo cílové leží na území dvou různých států, nebo doprava, při níž místo výchozí a cílové sice leží na území téhož státu, ale část jízdy se uskuteční na území jiného státu.
Mezinárodní doprava je prováděna na podkladě Úmluvy o přepravní smlouvě, v mezinárodní silniční dopravě známé pod zkratkou CMR. Vyhláška o Úmluvě o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční dopravě říká: "Tato Úmluva se vztahuje na všechny smlouvy o přepravě zboží silničním nákladním vozidlem za úplatu, pokud místo převzetí a místo dodání jsou v různých státech, z nichž alespoň jeden je signatářem Úmluvy".
Dokladem o uzavření smlouvy podle Úmluvy CMR je mezinárodní nákladní list viz. příloha č. 2. Nákladní list vyplňuje odesílatel a potvrzuje dopravce nebo zasílatel. Dopravce má možnost své výhrady a poznámky do vyhrazené kolonky v nákladním listu poznamenat. Dopravce odpovídá za úplnou nebo částečnou ztrátu nebo poškození zásilky od jejího převzetí do předání oprávněnému příjemci.
Organizace celovozových zásilek spočívá v tom, že zasilatel dle podmínek, které určí odesilatel (tzn. Rozměry, hmotnost, objem), vybere vhodný dopravní prostředek. Pokud se jedná o celovozové zásilky, pak celý náklad jede v jednom dopravním prostředku, který je dle podmínek odesilatele vybrán zasilatelem tak, aby byly zajištěny následující podmínky přepravy: rychlost, efektivnost, cena přepravy.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
| Itálie | Německo | Rakousko | Švýcarsko | Anglie | Francie | Holandsko | Belgie |
Slovensko je ve druhém dni ostrého provozu elektronického mýta a je jasné, že jeho rozjezd organizačně nezvládlo...
více »
Řidiči za vjezd do vnitřního okruhu Prahy zaplatí 120 korun, píšou Hospodářské noviny....
více »
Čeští silniční dopravci vozí letos nejméně zboží za poslední léta....
více »
Ministerstvo dopravy chce od příštího roku změnit mýtné sazby. Poplatky za dálnice se budou nově odvíjet od denní doby a dnů v týdnu, nejdražší bude zřejmě páteční odpoledne...
více »
Dnem 15. září 2009 nabývá účinnosti hlavní část nové vyhlášky Ministerstva dopravy o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích...
více »
Rakousko, jehož dopravní politiku rozhodně nelze podezřívat z toho, že by stranila silniční dopravě, se rozhodlo snížit tarify mýtného.
více »
Dopravcům se nelíbí, že by obce kontrolovaly přetížené kamiony
více »
Tým vedený ministrem dopravy Gustávem Slamečkou dokončil v pátek 19.6.2009 krizový plán k dosažení úspor při výstavbě dopravní infrastruktury (DI).
více »
Vláda nepodpoří v parlamentní diskusi poslanecký návrh, který má kromě
jiného umožnit na vybraných úsecích silnic a dálnic zvýšit maximální
povolenou rychlost až o 30 kilometrů v hodině, tedy na 160 kilometrů v
hodině.
více »