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FAQ

1. Wie sind die Bedingungen für die Realisierung des Luftverkehrs?

Die Grundbedingungen, die sich auf den internationalen Luftfrachtverkehr beziehen, wurden mit dem Übereinkommen über Vereinigung von einigen Regeln aus dem Jahre 1929 festgesetzt, das im Jahre 1955 nachgefasst wurde. Es trug zur Bildung eines Weltsystems damit zu, dass es die Regeln vereinigte, die sich auf Transportkosten und Verantwortlichkeit der Spediteure sowohl angesichts den Reisenden, als auch angesichts den Absendern beziehen. Es führte das System der sog. Interline-Zusammenarbeit von Luftfrachtführern ein, was heißt, dass eine Flugkarte oder ein Frachtbrief von einem Luftfrachtführer von anderen Luftfrachtführern zum Transport akzeptiert, anerkannt und übernommen wird ohne Rücksicht darauf, ob sich der Luftfrachtführer, der das Beförderungsdokument ausstellte, an einem Teil des Transportes beteiligt oder nicht.

2. Was ist das Grunddokument über vereinbarte Beförderung im Lufttransport?

Den Beleg über einen abgeschlossenen Beförderungsvertrag zwischen dem Absender und dem Luftfrachtführer stellt der Luftfrachtbrief (eng. Airway Bill, abgekürzt AWB, siehe Anhang Nr.6) dar. Der Luftfrachtbrief ist ein nicht negoziables Dokument, das keinen Güterwert darstellt, was in dem Kopfteil mit den Worten "Not Negotiable Airway Bil" bezeichnet wird. Dieser Luftfrachtbrief muss von dem Absender oder seinem Agenten und von dem Luftfrachtführer oder seinem Agenten, von dem der Luftfrachtbrief ausgestellt wurde, unterzeichnet werden.

3. Wer hat im Lufttransport das Recht, mit den Gütern während der Beförderung umzugehen?

Dieses Recht obliegt dem Absender. Er muss seinen Auftrag dem Luftfrachtführer schriftlich mit der Vorlage des Luftfrachtbriefes mitteilen und falls er die anderen Bedingungen des Beförderungsvertrages erfüllte, hat der Absender das Recht:

• Zu verlangen, dass ihm die Güter auf dem Abgangs- oder Bestimmungsflughafen ausgefolgt werden.
• Das Anhalten der Güter während ihrer Beförderung in einem beliebigen Aufsetzpunkt zu verlangen.
• Dem Luftfrachtführer die Anweisung zu geben, dass er die Güter in dem Bestimmungs- oder Zwischenlandungsort einem anderen Empfänger ausfolgt, als demjenigen, der ursprünglich in dem Luftfrachtbrief angegebenen wurde.
• Die Zurückgabe der Sendung auf dem Abgangsflughafen zu verlangen, dieses Dispositionsrecht des Absenders erlischt, sobald der Empfänger in dem Bestimmungsort die Aushändigung der Güter oder des Luftfrachtbriefes verlangt oder sobald er die Sendung übernimmt.

4. Welche sind die bedeutendsten Bedingungen, die beim Lufttransport zu respektieren sind?

• Güter, der Umfang von denen 6l für 1kg überragt, werden für umfänglich gehalten.
• Güter, die die erlaubte Belastung auf 1m2 im Laderaum eines Flugzeuges überragen, werden für besonders schwer gehalten.
• Verderbbare Güter müssen im Voraus gebucht und so gerichtet werden, dass sie in den Bestimmungsort in so einem Termin ankommen, der dem Empfänger eine schnelle Übernahme ermöglicht.
• Fragile, leicht zerbrechliche Güter, die nicht umgekippt werden dürfen, müssen entsprechend verpackt und vor allem sichtbar mit Schildern oder Standardanschriften bezeichnet werden.
• Güter, der Wert von denen 1000 USD und mehr für 1kg macht, werden für Wertware gehalten. Für die Beförderung von solchen Gütern hat jeder Luftfrachtführer ein spezielles Manipulationsverfahren, meistens unter Anwesenheit von einer Sicherheitseinheit.
• Die Beförderung von gefährlichen Gütern wird mit den unter der Abkürzung IATA DGR bekannten Regeln geregelt

5. Wir haben Güter zur Abfuhr in Deutschland vorbereitet, es ist eine kleine Sendung bis 300kg, wann sind Sie imstande, sie zu liefern?

Seit der Verschickung Ihrer Bestellung innerhalb von 48 Stunden.

Falls Se brauchen Lufttransport zu gewährleisten, zögern Sie nicht und wenden Sie sich an uns bitte.